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ご紹介有り難う御座います😸河内川の作業員です😸只今、現場に携わる皆さんと頑張って作業しています😸もう少しお待ち下さいませ😸
工事の進捗も気になりますが、くれぐれもご安全にお願いしますネ！😄 事故などが起きませんようお祈りしております。
息子が高松トンネル建設に携わっています。無事、怪我なく開通することを祈るばかりです。詳しく解説いただき、ありがとうございました。
建設状況をこうやって動画で知られて解説してくれる方々には感謝しかありません。ありがとうございます。
ご視聴いただきありがとうございます。私自身が一本の道路が完成するまでの風景が好きで、それを多くの方々に見て知っていただければ幸いという思いで制作しています。新東名だけで無く建設中の道路は数多くありますので、出来るだけ多く取り扱いたいとおもっています。今後もよろしくお願い致します。
取材お疲れ様でした。この区間では建設中の事故もあったようで、何より作業員の方の安全第一で建設に尽力していただきたいと思います。このような厳しい環境に挑む作業員をはじめとする関係者の方々には感謝しかありません。無事に完成し、美しく雄大な自然をまんべんなく感じながら走れる日が来ることを楽しみにしています。
2022年8月の湯触トンネルの事故ですね。作業員2人の命に別状が無かったことは不幸中の幸いですが、1日も早い開通という期待に応えるべく命懸けで工事に挑む現場の方々がこの様な事故に巻き込まれ、負傷されたことは心が痛みます。まだまだ過酷な環境での難工事は続きそうですが、今後ともどうか無事を祈るばかりです。
いい😂😅大井町の王子区オさん受けたけど今日か明日かの自販機で売ってるの草の根から揚げパン粉で炒めるよう素😅はいいぞね。いいぞねくんないか❤優ううう
大井川港の地下駐車場でお買い物難民認定校の中から松林先生🧑🏫ありがとうございますが😭重の羽さん受けたから大丈夫🙆♂️👌かねな感じたことはありませんが歯の根から揚げパン粉で食べるラー油で美味しいけど今日この頃ですよねなの焼いて食べるスープ麺🍜井の中からお楽しみ会といえばお泊まります優井の中の蛙の受けた右羽さんとくんないけど？上右🤛は世獲繪の港に行くけど今日この頃はお料理するぐらいお気をつけて行ってみる貝🐚世獲繪絵の🖼獲繪絵と。
山北町に在住していたものです。皆瀬川のあたりの建設現場の見学を散歩がてらよくしていました。徐々に工事が進んでいる様子を見るのは観察日記のようで面白いです。開通して山北町に遊びに来てくれる人が少しでも増えたらなと思ってます。
とても有益なチャンネルです！応援しています！
様々な構造物を紹介されていて、投稿者様の知識量も感じられる紹介でした。安全第一で工事を進めていってもらいたいてすね
関西在住の者ですが、いつも取材ご苦労様です。こんな険しい山の中に、新東名の残りの区間が建設されているんですね。只でさえ工事が大変なのに、2車線で作った道路の3車線化は無理かと思われます。2車線開通するだけでも、工事関係者の方に感謝ですね。また機会があれば、次は東京外環道の方をお願いします。
交通量が増えたら、おそらく東名と同じように登り専用の3車線道路を作って計7車線化にするのではと思われます。上下2車線ずつにケチったのは財務真理教のせいです。
詳しい建設状況のレポートありがとうございます。大変、興味深い内容で第二東海自動車道？の完成が待ち遠しいです。また次回続報を期待しております。
大変わかりやすい取材、ありがとうございました。勉強になりました。
丹沢山脈を通すことがどれだけ大変だという事がわかる動画でしたね。特に高松トンネルは強敵感満載ですね。開通はなんとなく2027年10月から12月くらいだと推測されます。そして片側3車線にする事の難しさも感じます。
丁寧で詳しい解説なので見ていても飽きないですね。
情報がまとまっており、解説も分かりやすいです。非常に素晴らしいレポートですね。地元民ではなく土地勘や地名になじみの無い私でも工事の進捗を理解できました。 工事現場を見て工事難易度を考えれば、焦って急いで作ってどうなる話でもないなと容易に理解できますね。ありがとうございます。
新東名神奈川部分は東京〜海老名間の最混雑箇所が未着工。建設部分も片側二車線なのも交通量を考えれば容量不足に思えます。
ここが繋がると仕事で東名を使う人はありがたいんですよね……
リクエストにお応えくださりありがとうございます。丁寧な説明でとてもわかりやすいレポート心より感謝します。
丹沢山地、まさにラスボスなんだな…最新鋭の土木技術を注ぎ込んでも丹沢の山々はそれほどまでに強敵か
東名高速もこの区間が最後の難所として最後に開通しましたね。難所の高松Tって田島からつらな活断層ですよね。一生懸命作っても大きな地震があるとずれるんですよね。
新御殿場インター先の工事が遅い理由の１つは土木工事で出る大量の土砂を運ぶダンプの台数を抑えてるからだね。山岳地帯なら100台でも200台でも動かせれるけど市街地ではそうは行かないからね。1日中家の前を100台のダンプが毎日行き交われたら誰でも不快ですよね。3年前は100台前後で工事してたけど今は30台ちょいに抑えた為に遅くなってるね。
すごい参考になる内容です。ありがとうございます
「後で」がしづらいトンネルだけでも3車線対応で作っておけば未来がイメージしやすいのに東名の渋滞緩和もあっていち早く開通すべきというのもあり費用もあって苦渋の選択か・・・
分かりやすかったです
40数年前に工事現場周辺に住まいしておりました この辺りは中世埋蔵文化財が数多く出土されていたと聞いております また、土質もなかなか脆弱な地区でもあり 工事進捗を妨げる要素が山積また、標高差も半端ない場所でもあり難航が予想されますね
自転車で東京から御殿場まで行った途中２４６清水橋あたりから建設中の陸橋みてきましたが圧巻でした。真下からみるとタワーマンションぐらいの高さがあるので東名はサンデードライバーが居眠りやら下手な運転でなんでこんなとこでっていうとこで事故起こして渋滞引き起こすので迂回路は必要ですね
情報ありがとうございます。まだまだかかりそうですね。東京から富士スピードウェイに行く用事が多いので早く開通してもらいたいです
はぁ。結局圏央道と同じ2車線じゃ工事や事故の発生で脆弱すぎて使えなそうだし結局東名の渋滞スポットが横浜青葉に続いて伊勢原ジャンクションが増えるだけになりそうで大井松田から東京ICまで断続渋滞が当たり前になりそう
拡幅計画はあるがね
いつもさまざまな道路の取材ありがとうございます！湾岸道路の辰巳・東雲・有明立体の建設状況リポート希望します！
やはり？山岳地帯はかなり工期に時間がかかってるんですね？仕方無いですね💦圏央道の高尾山インター開通もやはり山岳地帯なのでかなり時間がかかりましたね💦
公共工事は予算を使い切ったら、翌年の予算が下りるまで工事がストップするのは普通ですからね。常時工事が行われてないのは当たり前のことだと思います。何かがうまくいってないのではなく、これが普通なんですよ。
駿河小山駅から建設風景が伺えます伊豆縦貫道と 合わせ早期開通を‼️
まさかの丹沢山地があそこまで強敵とは想像すらしてませんでした😢
山北SICが東京方向だけではなく両方向になっていれば、高松トンネルの難工事で遅れても新御殿場-山北SICの部分開通が出来たんだろうになぁたまに東名を利用した２回とも事故で２４６経由に振り替えになって、大渋滞で新御殿場から新秦野まで3時間近くかかった不運を思い出しちゃったよ
３車線で無いのか。渋滞するね!また登坂車線が無く、これも渋滞する原因に成っている。今の工事が終わると更に二車線増やす工事をするほうがいい。また用地買収するほうがいい。通行量をみて判断するのかな?浜松から豊田まで走りにくいのでまたこの区間も同じですね!普段車に乗らない人が渋滞する原因に成っている。坂で急にスピードが下がるので、大型バスやトラックが加速でき無いので更に渋滞がひどく成る。またバス優先パーキングに普通車やトラックが勝手するので大変迷惑行為です。
尺里川の４ピア橋脚の内１ピアは下部工は終わって、残り３ピア橋脚の下部工の工事が進められていますが、その橋脚に掛かっている仮設材名、DOKAセルフクライミングSKE50plusを使って施工してます。私は、その部材組立ての指導員で現在現場に出入りしてます。その他、リニアの円形縦坑の施工にも、東百合ヶ丘の縦坑でこのクライミングを使って施工しました。現在、滋賀県大津市の方で、新名神信楽川橋の現場でもクライミング材を使って施工してます。
全線開業したら伊勢原ジャンクションでの渋滞が激化しそうな気がします。そしてその先はあの大和トンネル。
土木工事のレベルが高すぎますね。関係者皆様のご安全を祈るばかりです。
Can you please create a video of the Shin Tomei Expressway Construction Update (Shin Hadano IC To Shin Gotemba IC) February 2023
新東名は海老名から横浜環状西線として横浜北線に接続出来れば、川崎、横浜から東名に流れる車両がダイレクトに新東名に行けるので、東名の車両圧解消に繋がると思います。環状3号西側区間と合わせて整備できれば国道1号の渋滞圧も解消できると思います。
ここですか？ウルトラ警備隊の秘密基地の工事現場は？というくらいに凄いところで建設中ですね。圏央道の横浜側末端の田谷ジャンクションも形になって来ましたよ！
なんで御殿場から片側2車線なんだよ💢
財務真理教のせい。
その割には３車線化しようと計画しているから無茶苦茶な話になっているような。
それな！頭おかしいよなあ
静岡県区間のフルスペック6車線の異次元の走り心地を味わうとそう思われるのも理解できます。しかしある意味これは日本が民主主義国家であることを証明していると言えるのです。2000年初頭の道路公団民営化の際、6車線の新東名は贅沢すぎて無駄遣いであるとマスコミを始め世論が炎上しました。つまり新東名の計画縮小は20年前の道路建設の必要性を理解しない、多くの国民の世論が政治に反映された結果なのです。既に建設が始まっていた静岡県区間はとりあえず猪瀬ポールで誤魔化して、ほとぼりが冷めた頃に簡単に6車線化できました。しかし後発だった神奈川県区間、愛知県区間はコスト削減の影響を設計段階からもろに喰らいほぼ6車線化を準備しない4車線となりました。それでも東名と比較すれば線形や勾配は桁違いに緩く、渋滞原因が少ないため4車線でも問題ないと思われます。もし今後6車線と同等の交通容量を確保しようとすれば少なくともトンネルは新規掘削するしかないでしょう。そうなれば当初から6車線で施工した方が結局安上がりだったということになり、「無駄遣い」と批判されます。道路事業は莫大な税金が投入され完成まで期間を要する公共事業であり、政治と密接に関わるため難しいものです。
@@takinosawa1 マスゴミによる世論誘導ですね。あの当時のニュースを鮮明に記憶してますが、左巻きの勘違い評論家の意見しか大きく報道しない奴等の手口にまんまと引っかかった感じでしたね。なんで今の東名高速を御殿場〜厚木まで拡幅したのか理解しようともせず、金を出したくない財務省の口車に乗ってポチのマスゴミがキャンペーンを張りやがったのが原因かと。
毎年SUPER GTが開催されるたびに富士スピードウェイに行きますが、この区間が完成すれば帰りの渋滞地獄も緩和されるはずで完成が待ち遠しいですね
今の東名高速の大井松田～御殿場を運転すれば分かりますが、ほぼ橋とトンネルばかりですよね。それをもっと緩やかに作れとなると時間が必要ですよ。
やっぱりこの区間が一番難航してるんですね
あっぷあざっす🐻。この動画はのびますね📺🎥。series化されてるw
8:52施工関係者ですが、上り下り削孔は終わってますよ！
新東名も少しづつではありますが開通に向けて工事が進んでますね。もし機会があれば川崎市の東扇島と川崎市内を繋ぐ臨港道路の建設状況も取材してみてはいかがでしょうか？
工事に苦戦している様子がよくわかりました。これは開通までまだまだかかりそうですね
2年前くらいに山北スマートインターできる当たりの引取りに現場入ったな、現場道路急勾配だったのしか覚えてない😣
まだまだ 先になりそうですね。 僕が生きてるあいだに出来るかなぁ。
この動画は凄く興味がありますね。早く圏央道の厚木南から豊田ジャンクションまでつながってほしいですね。ただ、新東名は厚木南より先の保土ヶ谷バイパスまで伸ばさないと渋滞解消に効果が無いように思えます。計画はあるのでしょうか？
新東名の原案となる第二東海自動車道の基本計画では東京が起点となっていますが、開通している海老名南までの詳細なルートやICが未定であり、長らく用地買収や着工に向けた動がない事実上の凍結状態です。この区間は大部分で既に第三京浜が並行していることに加え、宅地化や環境保護の観点からいっそうの用地買収の難航が予想されていることなどが凍結されている要因です。よって海老名南から東京までの新東名凍結区間については、当面は東名の車線増加と、少々遠回りですが建設中の圏央道が事実上の東名のバイパスとして機能しますので、それらでカバーすることになっています。
@@takinosawa1 ご回答ありがとうございます。東名の海老名ジャンクションから首都高の大橋まで、昼間は常に渋滞で悩まされます。建設予定の湘南道路でしたかな？戸塚のR1を通過しないで首都高に入れるのは大きいです。後は、圏央道の海老名ジャンクションみたいに安全優先目的なのか分からないけど欠陥じみた建設をしないでほしいですね。他県からの車の流れを東名だけでなく圏央道からも2つの流れを受け入れる道路を作ってほしいですね。
東名阪の大動脈＋神奈川県から他県への交通＋神奈川県内の交通という三重交通を担う高速道路が東名一本という現状では、渋滞が慢性化するのは当然ですよね。この先新東名が全通すれば、この間の交通量はさらに増加するでしょうから、新東名と同時に横浜湘南道路＋横浜環状南線による海老名〜東京の高速多重化は必須です。そこで懸念されるのは新湘南バイパスと圏央道が接続している茅ヶ崎JCTの接続路が1車線しかなく、容易に拡幅出来ないところです。圏央道が全通して東名バイパスとして機能させたとき、ここがボトルネックになる可能性が高いですね。東名拡幅や圏央道と言った現状の対策でもこの区間の大幅な改善が図れなければ、いよいよ新東名海老名以東の計画が本格化してくるのではないかと思います。
@@takinosawa1 新東名として保土ヶ谷バイパスまで早急に建設計画が決まる事を願うばかりです。首都高の横浜北線だけでなく、保土ヶ谷バイパス自体にメスを入れてほしいですね。有難う御座いました。
こんな凄い橋梁作ったって、役物ばかり。手間ばっかりで会社が儲からんのですよ😭自分は専門ですが、よっぽどやりたくないです😅拝見しただけでも、大変なのが分かります😭しかもネクスコなんてクソですよ
今、開通している御殿場からの新東名俺が20代後半の時に現場へ機械を搬出入した時も、山の中を重い重機を積んでえっこらえっこらと登ったなあの時もこんな山の中に？と思ったけど、御殿場秦野間も相当な山の中での工事だよね
東富士道路と新御殿場を高速化で結べないのでしょうか？中央と東名連結で慢性事故渋滞の圏央道迂回
地元です。毎日、新秦野を使用してます。
この動画が公開されてから四日後の現在、東名は交通事故のため下り線の通行止めが続いています。あたらめてこの区間の新東名の早期開通が望まれますね。せめて片側だけでも開通していれば、2009年の駿河湾地震の時のように、工事中でも代替えルートとして利用できたでしょう。東日本大震災でも開業前の新党名や北関東自動車道が緊急車両の通行のため開放されました。
東京に近いのに2車線なのね、
登りか下りのどっちか集中的に完成させて、とりあえず対面2車線で開通、その後残りを開通させれば、工期半分で東名の通行止め時のバイパスぐらいには使えるんじゃ無いだろうか。
ここもそうだが、海老名～釜利谷間のバイパスルートの完成だって気になっている所何せ横浜町田～大和～海老名が途轍もない渋滞を引き起こしているので時間浪費や精神的ダメージの温床にもなっているからです
いい動画をありがとうございます。もし企業秘密でないのであれば、撮影ポイントを載せてもらえると地元民には楽しいかなと思いました。あと機械ボイスを使って頂けると聞き取りやすいかな、一生懸命丁寧なナレーションつけているのにケチをつける形になって申し訳ないのですが、声が低いのでスピーカーを通していまうとビンビンしてしまいます。個人的な感想です、失礼いたしました。
新東名は片側ニ車線で開通してるんですね、片側三車線で開通してくれたら有難いのですが。
建設中のこの道路が開通すると新東名は全線開通で､東名高速とのダブルネットワークに。
新東名全線開通 恐らく令和9年までかかると思います。
なお海老名から先は計画すら無い模様。
取材ご苦労様です、まだまだという感じですね、本当、当初は２０２０年完成予定だったのが嘘のようです、これってやっぱり東京オリンピックに合わせての予定だったんでしょうかね、東京⇔名古屋は年に３，４回行き来をしているので早く完成を願っておりますがまだあと２年以上は掛かりそうですね、渋滞の解消もあるでしょうが現在の新東名を走っていても楽というのが一番の感想なのでここも開通すれば楽に走れるようになるでしょうから待ち遠しく思います。
えー私よく、新東名高速道路、（第2東海自動車道 新御殿場～御殿場JCT） まで通りますけど、まだ道はできていません、どうなるのでしょうかー！
あぁああー、都市間の既開通区間は暫定2車線から3車線に改装中なのに、肝心の大阪、名古屋、東京など大都市部への出入り口は結局やっぱり2車線かよ！猪瀬の責任は大きい！
それいつまで言うねんwww今まで幾多の解説されてきたやろがいwww
@@252f6 知らんがな
こりゃ藤沢横浜道路の開通の方が早そうですな。
道路インフラは地方の為に必要。一方で地方の鉄道が廃線になるのは 仕方ないのか、守るべきなのか。。。
静岡から東京まで早くなる？？
いつもありがとう。御殿場区間あたりは異様にのんびりだよね、神奈川区間が出来ないから合わせてんのかな。公共工事はいいな。
皆さん正直これだけ工期が延長されているなら東名高速で繰り返し行われている迷惑渋滞プラス事故誘発規制工事の人員配置するべき。
新秦野から厚木南まで深夜だと全く他車に遭遇しないことがある。もうガラガラ。山の中なので周囲は真っ暗で照明の光と相まって走ってると不思議な感覚になる。
発注先が違うのは重々承知なんだけど、現・東名高速の大規模リニューアル工事規制は並行する新東名を作ってからにしてくれって思う。
こんな金をかけるより、厚木付近の渋滞対策にお金をかけて欲しかった。
140設定だど軽自動車は無理だね。
開通しても暫定４車線という
東京方面から、伊勢原大山に行くための、分岐の看板が非常にわかりづらいです。誰が考えてんだろ？
こんな道路作っても厚木がボトルネックになって今の渋滞がさらに悪化するだけ。交通は完全に麻痺するから。 いくら走りやすく作っても意味がない。
まぁリニアの静岡よりは全然マシっすね
まだまだだなぁ
河内川橋 かわちがわばし❌ こうちがわばし⭕
遺跡調査は終わってます。
似たような設計の 新名神は自分は 走りにくかったなー道路が真っ直ぐ過ぎる
ちんたらちんたら遺跡発掘する？
なんで新しい道路ばっかで古い道路は放置なんだよ
いま東名含め、そこらじゅうの高速道路で集中工事してるじゃないですか…
土木工学の分野、建設業界では、盛土を「もりど」、切土を「きりど」と呼称します。「もりつち」とは絶対に言いません。正しい用語を使いましょう。UP主さん。もし、中日本高速道路や国土交通省道路局が何を考えているのか、理解に苦しむこと、御質問などがあれば、調査して回答しますので、お寄せください。🤔🤔🤔🤔
ご紹介有り難う御座います😸河内川の作業員です😸只今、現場に携わる皆さんと頑張って作業しています😸もう少しお待ち下さいませ😸
工事の進捗も気になりますが、くれぐれもご安全にお願いしますネ！😄 事故などが起きませんようお祈りしております。
息子が高松トンネル建設に携わっています。無事、怪我なく開通することを祈るばかりです。
詳しく解説いただき、ありがとうございました。
建設状況をこうやって動画で知られて解説してくれる方々には感謝しかありません。ありがとうございます。
ご視聴いただきありがとうございます。
私自身が一本の道路が完成するまでの風景が好きで、それを多くの方々に見て知っていただければ幸いという思いで制作しています。
新東名だけで無く建設中の道路は数多くありますので、出来るだけ多く取り扱いたいとおもっています。
今後もよろしくお願い致します。
取材お疲れ様でした。この区間では建設中の事故もあったようで、何より作業員の方の安全第一で建設に尽力していただきたいと思います。このような厳しい環境に挑む作業員をはじめとする関係者の方々には感謝しかありません。無事に完成し、美しく雄大な自然をまんべんなく感じながら走れる日が来ることを楽しみにしています。
2022年8月の湯触トンネルの事故ですね。作業員2人の命に別状が無かったことは不幸中の幸いですが、1日も早い開通という期待に応えるべく命懸けで工事に挑む現場の方々がこの様な事故に巻き込まれ、負傷されたことは心が痛みます。
まだまだ過酷な環境での難工事は続きそうですが、今後ともどうか無事を祈るばかりです。
いい😂😅大井町の王子区オさん受けたけど今日か明日かの自販機で売ってるの草の根から揚げパン粉で炒めるよう素😅はいいぞね。いいぞねくんないか❤優ううう
大井川港の地下駐車場でお買い物難民認定校の中から松林先生🧑🏫ありがとうございますが😭重の羽さん受けたから大丈夫🙆♂️👌かねな感じたことはありませんが歯の根から揚げパン粉で食べるラー油で美味しいけど今日この頃ですよねなの焼いて食べるスープ麺🍜井の中からお楽しみ会といえばお泊まります優井の中の蛙の受けた右羽さんとくんないけど？上右🤛は世獲繪の港に行くけど今日この頃はお料理するぐらいお気をつけて行ってみる貝🐚世獲繪絵の🖼獲繪絵と。
山北町に在住していたものです。
皆瀬川のあたりの建設現場の見学を散歩がてらよくしていました。
徐々に工事が進んでいる様子を見るのは観察日記のようで面白いです。
開通して山北町に遊びに来てくれる人が少しでも増えたらなと思ってます。
とても有益なチャンネルです！応援しています！
様々な構造物を紹介されていて、投稿者様の知識量も感じられる紹介でした。安全第一で工事を進めていってもらいたいてすね
関西在住の者ですが、いつも取材ご苦労様です。
こんな険しい山の中に、新東名の残りの区間が建設されているんですね。
只でさえ工事が大変なのに、2車線で作った道路の3車線化は無理かと思われます。
2車線開通するだけでも、工事関係者の方に感謝ですね。
また機会があれば、次は東京外環道の方をお願いします。
交通量が増えたら、おそらく東名と同じように登り専用の3車線道路を作って計7車線化にするのではと思われます。
上下2車線ずつにケチったのは財務真理教のせいです。
詳しい建設状況のレポートありがとうございます。
大変、興味深い内容で第二東海自動車道？の完成が待ち遠しいです。
また次回続報を期待しております。
大変わかりやすい取材、ありがとうございました。勉強になりました。
丹沢山脈を通すことがどれだけ大変だという事がわかる動画でしたね。特に高松トンネルは強敵感満載ですね。開通はなんとなく2027年10月から12月くらいだと推測されます。そして片側3車線にする事の難しさも感じます。
丁寧で詳しい解説なので見ていても飽きないですね。
情報がまとまっており、解説も分かりやすいです。非常に素晴らしいレポートですね。地元民ではなく土地勘や地名になじみの無い私でも工事の進捗を理解できました。
工事現場を見て工事難易度を考えれば、焦って急いで作ってどうなる話でもないなと容易に理解できますね。ありがとうございます。
新東名神奈川部分は東京〜海老名間の最混雑箇所が未着工。建設部分も片側二車線なのも交通量を考えれば容量不足に思えます。
ここが繋がると仕事で東名を使う人はありがたいんですよね……
リクエストにお応えくださり
ありがとうございます。
丁寧な説明でとてもわかりやすいレポート
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丹沢山地、まさにラスボスなんだな…
最新鋭の土木技術を注ぎ込んでも丹沢の山々はそれほどまでに強敵か
東名高速もこの区間が最後の難所として最後に開通しましたね。
難所の高松Tって田島からつらな活断層ですよね。一生懸命作っても大きな地震があるとずれるんですよね。
新御殿場インター先の工事が遅い理由
の１つは土木工事で出る大量の土砂を
運ぶダンプの台数を抑えてるからだね
。山岳地帯なら100台でも200台でも
動かせれるけど市街地ではそうは
行かないからね。1日中家の前を100台
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不快ですよね。3年前は100台前後で
工事してたけど今は30台ちょいに
抑えた為に遅くなってるね。
すごい参考になる内容です。
ありがとうございます
「後で」がしづらいトンネルだけでも3車線対応で作っておけば未来がイメージしやすいのに
東名の渋滞緩和もあっていち早く開通すべきというのもあり費用もあって苦渋の選択か・・・
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40数年前に工事現場周辺に住まいしておりました この辺りは中世埋蔵文化財が数多く出土されていたと聞いております また、土質もなかなか脆弱な地区でもあり 工事進捗を妨げる要素が山積
また、標高差も半端ない場所でもあり難航が予想されますね
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東名はサンデードライバーが居眠りやら下手な運転でなんでこんなとこでっていうとこで事故起こして渋滞引き起こすので迂回路は必要ですね
情報ありがとうございます。まだまだかかりそうですね。
東京から富士スピードウェイに行く用事が多いので
早く開通してもらいたいです
はぁ。結局圏央道と同じ2車線じゃ工事や事故の発生で脆弱すぎて使えなそうだし結局東名の渋滞スポットが横浜青葉に続いて伊勢原ジャンクションが増えるだけになりそうで大井松田から東京ICまで断続渋滞が当たり前になりそう
拡幅計画はあるがね
いつもさまざまな道路の取材ありがとうございます！
湾岸道路の辰巳・東雲・有明立体の建設状況リポート希望します！
やはり？山岳地帯はかなり工期に時間がかかってるんですね？仕方無いですね💦圏央道の高尾山インター開通もやはり山岳地帯なのでかなり時間がかかりましたね💦
公共工事は予算を使い切ったら、翌年の予算が下りるまで工事がストップするのは普通ですからね。常時工事が行われてないのは当たり前のことだと思います。
何かがうまくいってないのではなく、これが普通なんですよ。
駿河小山駅から建設風景が伺えます
伊豆縦貫道と 合わせ早期開通を‼️
まさかの丹沢山地があそこまで強敵とは想像すらしてませんでした😢
山北SICが東京方向だけではなく両方向になっていれば、高松トンネルの難工事で遅れても新御殿場-山北SICの部分開通が出来たんだろうになぁ
たまに東名を利用した２回とも事故で２４６経由に振り替えになって、大渋滞で新御殿場から新秦野まで3時間近くかかった不運を思い出しちゃったよ
３車線で無いのか。渋滞するね!また登坂車線が無く、これも渋滞する原因に成っている。今の工事が終わると更に二車線増やす工事をするほうがいい。また用地買収するほうがいい。通行量をみて判断するのかな?浜松から豊田まで走りにくいのでまたこの区間も同じですね!普段車に乗らない人が渋滞する原因に成っている。坂で急にスピードが下がるので、大型バスやトラックが加速でき無いので更に渋滞がひどく成る。またバス優先パーキングに普通車やトラックが勝手するので大変迷惑行為です。
尺里川の４ピア橋脚の内１ピアは下部工は終わって、残り３ピア橋脚の下部工の工事が進められていますが、その橋脚に掛かっている
仮設材名、DOKAセルフクライミングSKE50plusを使って施工してます。
私は、その部材組立ての指導員で現在現場に出入りしてます。
その他、リニアの円形縦坑の施工にも、東百合ヶ丘の縦坑でこのクライミングを使って施工しました。
現在、滋賀県大津市の方で、新名神信楽川橋の現場でもクライミング材を使って施工してます。
全線開業したら伊勢原ジャンクションでの渋滞が激化しそうな気がします。そしてその先はあの大和トンネル。
土木工事のレベルが高すぎますね。関係者皆様のご安全を祈るばかりです。
Can you please create a video of the Shin Tomei Expressway Construction Update (Shin Hadano IC To Shin Gotemba IC) February 2023
新東名は海老名から横浜環状西線として横浜北線に接続出来れば、川崎、横浜から東名に流れる車両がダイレクトに新東名に行けるので、東名の車両圧解消に繋がると思います。環状3号西側区間と合わせて整備できれば国道1号の渋滞圧も解消できると思います。
ここですか？ウルトラ警備隊の秘密基地の工事現場は？
というくらいに凄いところで建設中ですね。
圏央道の横浜側末端の田谷ジャンクションも形になって来ましたよ！
なんで御殿場から片側2車線なんだよ💢
財務真理教のせい。
その割には３車線化しようと計画しているから無茶苦茶な話になっているような。
それな！
頭おかしいよなあ
静岡県区間のフルスペック6車線の異次元の走り心地を味わうとそう思われるのも理解できます。
しかしある意味これは日本が民主主義国家であることを証明していると言えるのです。
2000年初頭の道路公団民営化の際、6車線の新東名は贅沢すぎて無駄遣いであるとマスコミを始め世論が炎上しました。
つまり新東名の計画縮小は20年前の道路建設の必要性を理解しない、多くの国民の世論が政治に反映された結果なのです。
既に建設が始まっていた静岡県区間はとりあえず猪瀬ポールで誤魔化して、ほとぼりが冷めた頃に簡単に6車線化できました。
しかし後発だった神奈川県区間、愛知県区間はコスト削減の影響を設計段階からもろに喰らいほぼ6車線化を準備しない4車線となりました。
それでも東名と比較すれば線形や勾配は桁違いに緩く、渋滞原因が少ないため4車線でも問題ないと思われます。
もし今後6車線と同等の交通容量を確保しようとすれば少なくともトンネルは新規掘削するしかないでしょう。
そうなれば当初から6車線で施工した方が結局安上がりだったということになり、「無駄遣い」と批判されます。
道路事業は莫大な税金が投入され完成まで期間を要する公共事業であり、政治と密接に関わるため難しいものです。
@@takinosawa1
マスゴミによる世論誘導ですね。
あの当時のニュースを鮮明に記憶してますが、左巻きの勘違い評論家の意見しか大きく報道しない奴等の手口にまんまと引っかかった感じでしたね。
なんで今の東名高速を御殿場〜厚木まで拡幅したのか理解しようともせず、金を出したくない財務省の口車に乗ってポチのマスゴミがキャンペーンを張りやがったのが原因かと。
毎年SUPER GTが開催されるたびに富士スピードウェイに行きますが、この区間が完成すれば帰りの渋滞地獄も緩和されるはずで完成が待ち遠しいですね
今の東名高速の大井松田～御殿場を運転すれば分かりますが、ほぼ橋とトンネルばかりですよね。それをもっと緩やかに作れとなると時間が必要ですよ。
やっぱりこの区間が一番難航してるんですね
あっぷあざっす🐻。この動画はのびますね📺🎥。series化されてるw
8:52
施工関係者ですが、上り下り削孔は終わってますよ！
新東名も少しづつではありますが開通に向けて工事が進んでますね。もし機会があれば川崎市の東扇島と川崎市内を繋ぐ臨港道路の建設状況も取材してみてはいかがでしょうか？
工事に苦戦している様子がよくわかりました。これは開通までまだまだかかりそうですね
2年前くらいに山北スマートインターできる当たりの引取りに現場入ったな、現場道路急勾配だったのしか覚えてない😣
まだまだ 先になりそうですね。 僕が生きてるあいだに出来るかなぁ。
この動画は凄く興味がありますね。
早く圏央道の厚木南から豊田ジャンクションまでつながってほしいですね。
ただ、新東名は厚木南より先の保土ヶ谷バイパスまで伸ばさないと
渋滞解消に効果が無いように思えます。
計画はあるのでしょうか？
新東名の原案となる第二東海自動車道の基本計画では東京が起点となっていますが、開通している海老名南までの詳細なルートやICが未定であり、長らく用地買収や着工に向けた動がない事実上の凍結状態です。
この区間は大部分で既に第三京浜が並行していることに加え、宅地化や環境保護の観点からいっそうの用地買収の難航が予想されていることなどが凍結されている要因です。
よって海老名南から東京までの新東名凍結区間については、当面は東名の車線増加と、少々遠回りですが建設中の圏央道が事実上の東名のバイパスとして機能しますので、それらでカバーすることになっています。
@@takinosawa1
ご回答ありがとうございます。
東名の海老名ジャンクションから首都高の大橋まで、
昼間は常に渋滞で悩まされます。
建設予定の湘南道路でしたかな？戸塚のR1を通過しないで
首都高に入れるのは大きいです。
後は、圏央道の海老名ジャンクションみたいに
安全優先目的なのか分からないけど
欠陥じみた建設をしないでほしいですね。
他県からの車の流れを東名だけでなく
圏央道からも2つの流れを受け入れる道路を作ってほしいですね。
東名阪の大動脈＋神奈川県から他県への交通＋神奈川県内の交通という三重交通を担う高速道路が東名一本という現状では、渋滞が慢性化するのは当然ですよね。
この先新東名が全通すれば、この間の交通量はさらに増加するでしょうから、新東名と同時に横浜湘南道路＋横浜環状南線による海老名〜東京の高速多重化は必須です。
そこで懸念されるのは新湘南バイパスと圏央道が接続している茅ヶ崎JCTの接続路が1車線しかなく、容易に拡幅出来ないところです。
圏央道が全通して東名バイパスとして機能させたとき、ここがボトルネックになる可能性が高いですね。
東名拡幅や圏央道と言った現状の対策でもこの区間の大幅な改善が図れなければ、いよいよ新東名海老名以東の計画が本格化してくるのではないかと思います。
@@takinosawa1
新東名として保土ヶ谷バイパスまで早急に建設計画が決まる事を願うばかりです。
首都高の横浜北線だけでなく、保土ヶ谷バイパス自体にメスを入れてほしいですね。
有難う御座いました。
こんな凄い橋梁作ったって、役物ばかり。手間ばっかりで会社が儲からんのですよ😭
自分は専門ですが、よっぽどやりたくないです😅
拝見しただけでも、大変なのが分かります😭
しかもネクスコなんてクソですよ
今、開通している御殿場からの新東名
俺が20代後半の時に現場へ機械を搬出入した時も、山の中を重い重機を積んでえっこらえっこらと登ったな
あの時もこんな山の中に？と思ったけど、御殿場秦野間も相当な山の中での工事だよね
東富士道路と新御殿場を高速化で結べないのでしょうか？中央と東名連結で慢性事故渋滞の圏央道迂回
地元です。
毎日、新秦野を使用してます。
この動画が公開されてから四日後の現在、東名は交通事故のため下り線の通行止めが続いています。あたらめてこの区間の新東名の早期開通が望まれますね。
せめて片側だけでも開通していれば、2009年の駿河湾地震の時のように、工事中でも代替えルートとして利用できたでしょう。東日本大震災でも開業前の新党名や北関東自動車道が緊急車両の通行のため開放されました。
東京に近いのに2車線なのね、
登りか下りのどっちか集中的に完成させて、とりあえず対面2車線で開通、その後残りを開通させれば、工期半分で東名の通行止め時のバイパスぐらいには使えるんじゃ無いだろうか。
ここもそうだが、海老名～釜利谷間のバイパスルートの完成だって気になっている所
何せ横浜町田～大和～海老名が途轍もない渋滞を引き起こしているので時間浪費や精神的ダメージの温床にもなっているからです
いい動画をありがとうございます。
もし企業秘密でないのであれば、撮影ポイントを載せてもらえると地元民には楽しいかなと思いました。
あと機械ボイスを使って頂けると聞き取りやすいかな、一生懸命丁寧なナレーションつけているのにケチをつける形になって申し訳ないのですが、声が低いのでスピーカーを通していまうとビンビンしてしまいます。
個人的な感想です、失礼いたしました。
新東名は片側ニ車線で開通してるんですね、片側三車線で開通してくれたら有難いのですが。
建設中のこの道路が開通すると新東名は全線開通で､東名高速とのダブルネットワークに。
新東名全線開通 恐らく令和9年までかかると思います。
なお海老名から先は計画すら無い模様。
取材ご苦労様です、まだまだという感じですね、
本当、当初は２０２０年完成予定だったのが嘘のようです、これってやっぱり東京オリンピックに合わせての予定だったんでしょうかね、
東京⇔名古屋は年に３，４回行き来をしているので早く完成を願っておりますがまだあと２年以上は掛かりそうですね、渋滞の解消もあるでしょうが現在の新東名を走っていても楽というのが一番の感想なのでここも開通すれば楽に走れるようになるでしょうから待ち遠しく思います。
えー私よく、新東名高速道路、（第2東海自動車道 新御殿場～御殿場JCT） まで通りますけど、まだ道はできていません、どうなるのでしょうかー！
あぁああー、都市間の既開通区間は暫定2車線から3車線に改装中なのに、肝心の大阪、名古屋、東京など大都市部への出入り口は結局やっぱり2車線かよ！
猪瀬の責任は大きい！
それいつまで言うねんwww今まで幾多の解説されてきたやろがいwww
@@252f6
知らんがな
こりゃ藤沢横浜道路の開通の方が早そうですな。
道路インフラは地方の為に必要。
一方で地方の鉄道が廃線になるのは
仕方ないのか、守るべきなのか。。。
静岡から東京まで早くなる？？
いつもありがとう。御殿場区間あたりは異様にのんびりだよね、神奈川区間が出来ないから合わせてんのかな。公共工事はいいな。
皆さん正直これだけ工期が延長されているなら東名高速で繰り返し行われている迷惑渋滞プラス事故誘発規制工事の人員配置するべき。
新秦野から厚木南まで深夜だと全く他車に遭遇しないことがある。もうガラガラ。山の中なので周囲は真っ暗で照明の光と相まって走ってると不思議な感覚になる。
発注先が違うのは重々承知なんだけど、現・東名高速の大規模リニューアル工事規制は並行する新東名を作ってからにしてくれって思う。
こんな金をかけるより、厚木付近の渋滞対策にお金をかけて欲しかった。
140設定だど軽自動車は無理だね。
開通しても暫定４車線という
東京方面から、伊勢原大山に行くための、分岐の看板が非常にわかりづらいです。誰が考えてんだろ？
こんな道路作っても厚木がボトルネックになって今の渋滞がさらに悪化するだけ。
交通は完全に麻痺するから。 いくら走りやすく作っても意味がない。
まぁリニアの静岡よりは全然マシっすね
まだまだだなぁ
河内川橋 かわちがわばし❌
こうちがわばし⭕
遺跡調査は終わってます。
似たような設計の 新名神は
自分は 走りにくかったなー
道路が真っ直ぐ過ぎる
ちんたらちんたら遺跡発掘する？
なんで新しい道路ばっかで古い道路は放置なんだよ
いま東名含め、そこらじゅうの高速道路で集中工事してるじゃないですか…
土木工学の分野、建設業界では、盛土を「もりど」、
切土を「きりど」と呼称します。
「もりつち」とは絶対に言いません。
正しい用語を使いましょう。
UP主さん。もし、中日本高速道路や国土交通省道路局が何を考えているのか、
理解に苦しむこと、御質問などがあれば、調査して回答しますので、
お寄せください。🤔🤔🤔🤔